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市政工程中隧道線形控制如何進(jìn)行？
隧道線形控制在市政工程中的主要任務(wù)是通過控制盾構(gòu)姿態(tài)，使市政工程構(gòu)建的襯砌結(jié)構(gòu)幾何中心線線形順滑，且位于偏離設(shè)計(jì)中心線的容許誤差范圍內(nèi)。
�。ㄒ唬┚蜻M(jìn)控制測量
隨著盾構(gòu)掘進(jìn)，對盾構(gòu)及襯砌的位置進(jìn)行測量，以把握偏離設(shè)計(jì)中心線的程度。
市政工程中盾構(gòu)法隧道施工測量主要包括地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量、掘進(jìn)施工測量、貫通測量和竣工測量。主要內(nèi)容有：盾構(gòu)的位置、傾角、偏轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)角及盾構(gòu)千斤頂行程、盾尾間隙和襯砌位置等�；谏鲜鰷y量結(jié)果，作圖畫出盾構(gòu)及村砌與設(shè)計(jì)中心線的位置關(guān)系，宜接預(yù)測下一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)偏差十分重要。
（二）方向控制
掘進(jìn)過程中，主要對盾構(gòu)傾斜及其位置，以及拼裝管片的位置進(jìn)行控制。
盾構(gòu)方向（偏轉(zhuǎn)角和傾角）修正依靠調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量進(jìn)行。若遇硬地層或曲線掘進(jìn)，要進(jìn)行大的方向修正場合，須采用仿形刀向調(diào)整方向超挖。此時，盾尾間隙減小，管片拼裝困難，為確保盾尾間隙，必須進(jìn)行方向修正。盾尾間隙大大減小的情況下，要拼裝楔形環(huán)管片，以確保盾尾間隙。
盾構(gòu)轉(zhuǎn)角的修正，可采取刀盤向盾構(gòu)偏轉(zhuǎn)同一方向旋轉(zhuǎn)方法，利用所產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)反力進(jìn)行修正。
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